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底盤測(cè)功機(jī)通過模擬實(shí)際行駛工況、精確測(cè)量車輛排放與油耗數(shù)據(jù)，成為破解排放造假黑幕的關(guān)鍵技術(shù)手段，其作用主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

模擬真實(shí)行駛工況，獲取準(zhǔn)確數(shù)據(jù)

底盤測(cè)功機(jī)是一種室內(nèi)臺(tái)架試驗(yàn)設(shè)備，通過滾筒模擬路面，利用加載裝置模擬汽車在各種道路行駛中的工況，從而測(cè)量相關(guān)性能。在檢測(cè)過程中，車輛駛上測(cè)功機(jī)臺(tái)架，驅(qū)動(dòng)軸落在滾筒上，當(dāng)車輛在滾筒上行駛時(shí)，滾筒表面線速度與車輛行駛速度相等，帶動(dòng)慣量模擬裝置（如飛輪組）轉(zhuǎn)動(dòng)，產(chǎn)生慣量。同時(shí)，主滾筒組與電渦流功率吸收器相連，通過施加勵(lì)磁電流產(chǎn)生與車輛驅(qū)動(dòng)力相反的阻力，模擬汽車行駛中的各種阻力。這種模擬方式可以在實(shí)驗(yàn)室環(huán)境中準(zhǔn)確地評(píng)估汽車的動(dòng)力性和排放情況，避免了外界條件的干擾，確保測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確性。

配備專業(yè)檢測(cè)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)多參數(shù)測(cè)量

底盤測(cè)功機(jī)可與五氣分析儀、透射式煙度計(jì)、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速計(jì)及計(jì)算機(jī)自控系統(tǒng)組成綜合測(cè)量系統(tǒng)，以測(cè)量不同工況下的汽車尾氣排放。在檢測(cè)過程中，測(cè)功機(jī)上的測(cè)速傳感器測(cè)量輪上的轉(zhuǎn)速，測(cè)力傳感器測(cè)量驅(qū)動(dòng)輪的輸出力矩（或功率）?？刂葡到y(tǒng)按照檢測(cè)方法的要求，根據(jù)測(cè)力和測(cè)速傳感器反饋的信號(hào)參數(shù)，調(diào)整功率吸收裝置控制電流的大小，進(jìn)而來調(diào)節(jié)和控制所模擬的不同負(fù)載。同時(shí)由尾氣分析儀對(duì)不同工況下的尾氣排放進(jìn)行檢測(cè)記錄，由主控計(jì)算機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理、結(jié)果判定，實(shí)現(xiàn)環(huán)保檢測(cè)的目的。

檢測(cè)方法科學(xué)規(guī)范，防止數(shù)據(jù)造假

底盤測(cè)功機(jī)采用科學(xué)的檢測(cè)方法，如簡(jiǎn)易工況法，包括穩(wěn)態(tài)加載工況法（ASM）、瞬態(tài)工況法（VMAS）、柴油車加載減速法等。以簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法為例，檢測(cè)時(shí)車輛置于底盤測(cè)功機(jī)上，由測(cè)功機(jī)給車輛施加一定的載荷，讓車輛按照一定的車速工況運(yùn)行，模擬車輛實(shí)際行駛時(shí)的車況。檢測(cè)過程中，需要嚴(yán)格按照系統(tǒng)提示，將車速依次提升到不同檔位對(duì)應(yīng)的速度，并且每次超差不能超過規(guī)定時(shí)間，否則檢測(cè)會(huì)自動(dòng)停止。這種科學(xué)規(guī)范的檢測(cè)方法，使得排放數(shù)據(jù)難以被篡改，有效防止了排放造假行為。

助力監(jiān)管部門監(jiān)管，打擊造假黑幕

底盤測(cè)功機(jī)提供的準(zhǔn)確、可靠的檢測(cè)數(shù)據(jù)，為環(huán)保監(jiān)管部門提供了有力的技術(shù)支持。監(jiān)管部門可以通過對(duì)檢測(cè)數(shù)據(jù)的分析和比對(duì)，發(fā)現(xiàn)異常數(shù)據(jù)，進(jìn)而對(duì)涉嫌排放造假的車輛和檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行調(diào)查和處理。同時(shí)，底盤測(cè)功機(jī)的使用也促使檢測(cè)機(jī)構(gòu)提高檢測(cè)質(zhì)量，規(guī)范檢測(cè)行為，減少排放造假現(xiàn)象的發(fā)生。