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制動(dòng)指示器“秒調(diào)”革命通過(guò)一人一機(jī)的操作模式，顯著提升了檢修效率，降低了人力和時(shí)間成本，同時(shí)確保了檢修的準(zhǔn)確性和安全性，從而顛覆了傳統(tǒng)檢修模式。河南萬(wàn)國(guó)科技股份有限公司分析如下：

傳統(tǒng)檢修模式的弊端

傳統(tǒng)檢修模式中，檢修目的不明確，往往通過(guò)設(shè)定設(shè)備的固定時(shí)間來(lái)進(jìn)行檢修，這種模式比較單一，無(wú)法有針對(duì)性地處理設(shè)備的真實(shí)問(wèn)題。在檢修工作中，設(shè)備實(shí)際的工作狀態(tài)難以得知，且對(duì)于檢修數(shù)據(jù)的記錄和保存并不注重，造成了大量的數(shù)據(jù)被浪費(fèi)，導(dǎo)致檢修過(guò)程不準(zhǔn)確。此外，傳統(tǒng)的檢修工作需要在斷電條件下進(jìn)行，很大程度上影響到日常供電，給電網(wǎng)運(yùn)行成本造成損失。

“秒調(diào)”革命的優(yōu)勢(shì)

制動(dòng)指示器“秒調(diào)”革命通過(guò)一人一機(jī)的操作模式，實(shí)現(xiàn)了對(duì)制動(dòng)指示器的快速、準(zhǔn)確調(diào)試。這種模式具有以下優(yōu)勢(shì)：

1.提高檢修效率：以往，制動(dòng)指示器的檢修只能由調(diào)試組在車上試驗(yàn)，以此判斷制動(dòng)指示器能否正常工作，這樣試驗(yàn)不但人力成本高，而且試驗(yàn)耗時(shí)量大。而“秒調(diào)”革命使得檢修人員可1人在車下進(jìn)行一組一、二架制動(dòng)指示器和停放制動(dòng)指示器的工作狀態(tài)試驗(yàn)，裝置輕便、操作簡(jiǎn)單、檢驗(yàn)準(zhǔn)確、耗時(shí)短。

2.降低人力和時(shí)間成本：?jiǎn)闻_(tái)機(jī)車制動(dòng)指示器檢修試驗(yàn)由原來(lái)的2人同時(shí)試驗(yàn)、耗費(fèi)30分鐘甚至以上，到現(xiàn)在僅需1人操作、耗費(fèi)10分鐘，減少人力的同時(shí)還減少了檢修時(shí)間。

3.確保檢修準(zhǔn)確性：通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)相應(yīng)閥門可測(cè)試不同風(fēng)壓下一、二架制動(dòng)指示器和停放制動(dòng)指示器顯示狀態(tài)，制動(dòng)指示器試驗(yàn)?zāi)茉诓恍枰{(diào)試組人員參與的情況下由1人在車下完成，避免了人為因素導(dǎo)致的誤差。

4.提升安全性：由于檢修過(guò)程在車下進(jìn)行，避免了在車上試驗(yàn)時(shí)可能存在的安全隱患。